简单介绍起重机用车轮组的性能以及参数

 车轮组轴承支座采用角箱式结构,通过螺栓将角箱固定于小车架或大车端梁上弯板上,该结构可在使用检修时调整车轮,保证车轮水平偏斜和垂直偏斜以避免车轮啃轨,角箱结构为国内目前应用最广泛的成熟技术。
    车轮组直径及材料的选择,是按最不利工况下车轮所受最大支承力考虑,确保不会出现部分车轮超载现象。车轮材料采用ZG340-640(CL60),并进行先进的工频热处理淬火。
    其硬度符合: 踏面和轮缘内侧面硬度(HB)≥300~380 
    最小淬硬层深度(mm)20 
    最小淬硬层深度的硬度(HB)≥260     车轮组轴承支座采用45°剖分式结构,先将轴承支座的半环焊接于小车架或者大车端梁上,然后整体式加工半环与轴承箱圆环配合面,由此保证车轮装配精度和各车轮的水平垂直偏斜,然后再安装车轮组,此结构按安装拆卸方便,装配精度高,运行稳定,为国内近年来常采用的先进技术。  
    车轮组直径及材料的选择,是按最不利工况下车轮所受最大支承力考虑,确保不会出现部分车轮组超载现象。车轮组的踏面和轮缘内侧面上,不得有影响使用性能的缺陷,也不得焊补。 


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